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Mobilité durable dans les villes intelligentes

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Mobilité durable dans les villes intelligentes ou les villes intelligentes, cela signifie changer votre façon de vous déplacer. Par exemple, en réduisant les déplacements individuels en voiture et en moto, mais pas un peu. Les déplacements à bord de véhicules polluants dans la ville doivent être ramenés à moins de 50% par rapport à aujourd'hui dans les trois prochaines années, et à moins de 35% d'ici 2025.

Des objectifs ambitieux, comment les atteindre? Avec les Apps avant tout, et avec les autres technologies TIC qui contribuent à mobilité durable compris comme un moyen de transport partagé. Parce que la mobilité urbaine est appelée à exploser dans les années à venir et donnera une nouvelle vie aux SUMP, Plans de mobilité urbaine durable, désormais bénévoles, leur fournissant enfin les ressources adéquates.

À tel point que les villes, où vit 50% de la population nationale et où gravitent 75% des usagers de la ville, absorberont 50% des ressources nationales destinées aux infrastructures stratégiques avec les métropoles. Dire que c'est le groupe de travail Mobilité durable du Conseil national de l'économie verte, qui, sous ses auspices prévisionnels (notamment), trace une image très différente de la réalité d'aujourd'hui.

Parce qu'aujourd'hui, l'image est la suivante. Seuls 12% environ des ressources prévues par la loi cible sont consacrés aux grands travaux d'infrastructure pour la mobilité urbaine (on parle d'environ 32 milliards d'euros) tandis que 50% sont consacrés aux routes et autoroutes. Cela signifie que seulement 7% de ce que l'Italie investit dans les infrastructures est destiné au rééquilibrage modal en milieu urbain. Et l'investissement global dans mobilité durable il est nettement inférieur à celui des autres pays européens.

Ce qui est paradoxal. Parce que c'est dans les villes que mobilité durable a le plus grand avantage potentiel. Lors de la conférence intitulée `` Mobilité durable, économie verte et villes intelligentes, une feuille de route pour l'Italie '', un fait est apparu qui le souligne bien: 80% de la réduction des émissions de CO2 d'ici 2030 dans le secteur des transports n'est pas réalisable. Le long des autoroutes, mais en milieu urbain.

Pas en construisant de nouvelles routes, mais en mettant en œuvre des technologies. Of App pour le mobilité durable il y en a tellement. Il existe actuellement 35 applications pour intégrer la mobilité ferroviaire à la mobilité urbaine, l'application sur le covoiturage, le covoiturage, le covoiturage, le vélo en libre-service, l'application pour le taxi et la location avec chauffeur (Uber présent?) Ou pour le stationnement intelligent et la mobilité piétonne.

Mais le plus révélateur de tous est le fait que, malgré la reprise positive du marché automobile national ces derniers mois, une reprise liée avant tout à un parc automobile dépassé, les 18 ans préfèrent aujourd'hui le dernier modèle de smartphone et un Je voyage plutôt qu'une voiture. Peut-être aussi parce que le smartphone est aujourd'hui, et sera de plus en plus à l'avenir, l'outil par lequel ils organisent leurs déplacements physiques.

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